福厦铁路线施工总承揽项目办理体系的规划思路
作者：华体会竞猜
跟着国内铁路工程建造出资日益增大，铁道部大力推广工程总承揽建造，传统的工程建造项目办理模式已难以满意铁路工程的建造规划的需求。本文经过对铁路工程建造特色的剖析，按企业项目办理的思维，环绕企业的战略目标，采纳多项目办理模式，开发、规划一套可实在的操作的铁路建造企业的项目办理体系，全体进步国内修建企业的项目办理能力，以应对国际工程承揽商的竞赛。
2006年至2010年期间，我国将出资12500亿元人民币，建造1700KM新线，其间客运（高速）专线首要有：武广、京沪、京广、京哈、沈大、陇海等。现在，整个国内的铁路修建企业面临着史无前例的展开机会，一起也面临着巨大的竞赛压力。怎么故灵敏的、方便的方法应对21世纪的机会和压力？怎么增强企业的全体应变能力？美国闻名学者Tom Peters 和David Cleland以为：“在当今纷繁复杂的国际中，项目办理是成功的要害”。尽管项目办理起源于修建工程建造项目，但国内承揽商对现代项目办理研讨和使用较少，这使得修建承揽商的办理能力与战略目标比较严峻滞后。
国家建造部在建市[2003] 30号《关于培养展开工程总承揽和工程建造项目办理企业的辅导定见》理解精确地提出：具有总承揽资质的企业展开工程总承揽事务，应树立项目办理体系。2006年建造部又修订了《建造工程建造项目办理标准》，该标准初次从建造业主、承揽商两方面的阐明晰项目办理体系，这说明国家现已拟定了建造工程建造项目办理体系的标准，大力推进企业树立项目办理体系。在这样的布景下，国内的修建商进步国内建造施工公司的项目办理能力，树立企业的项目办理体系，成了企业进步竞赛能力，攫取商场主动权的必经之路。
国内修建企业的项目办理仍归于传统的、经历的项目办理项目经理遍及受传统修建办理模式的熏陶，处于经历办理阶段，喜爱亲力亲为；从体系的项目办理来看，仍归于单项目办理，而多项目办理是一片空白。项目办理存在的问题首要体现在：
在企业层，首要是缺少一个使一切项目都能成功的安排环境和渠道，具体表现如下：项目办理在企业层和项目层分隔，缺少作用作用；项目缺少有用的资源分配机制；项目缺少标准一致的效果评价体系；项目缺少体系有用的常识堆集和同享机制。
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